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欧洲航空业为何炸金花游戏不怕德尔塔?

  虽然这种极具传染性的新冠变种病毒株正在飞速传播,但相对而言,它并没有给民航业造成太多问题。欧洲最大航空公司的首席执行官用收入状况证明了这一点。

  汉莎航空公司(Lufthansa)CEO卡斯滕•斯波尔周四告诉记者:“不断进化的变种病毒是疫情的一部分,因此我认为全世界正在适应它的存在,而且专家们预测不会有更严重的情况发生。”美联航空(United Airlines)等竞争对手最近也表现出类似的乐观心态。

  随着欧洲大部分地区逐渐解除隔离和封锁规定,民航业也开始回暖。2021年初,乘客纷纷停止预订航班去看望亲朋好友、度假或出差,其中疫情防控措施的影响最为严重。

  斯波尔解释说:“我认为,总体上而言,接种过两剂疫苗之后,显然你就可以在全世界甚至美国旅行,希望这一天能很快到来。所以[德尔塔变种病毒的]影响低于我们的想象。”

  预计美国将取消目前对于海外旅客的出行限制,白宫昨天已经表示会允许接种过疫苗的航空旅客入境,因此汉莎航空在本季度结束之前,已经在着手准备恢复美国航线。

  斯波尔表示:“我自然希望能更快恢复航线,而且我相信一定会这样。但我们的财务计划较为保守,基于9月底恢复美国航线的假设。”

  因此,按照客座公里数计算,汉莎航空的平均客运量将在第三季度提高到疫情之前的约50%,今年最后一个季度将恢复到60%,其第二季度的客运量只有疫情之前的29%。

  去年对于航空公司而言是灾难性的一年。行业机构国际航空运输协会(IATA)的数据显示,从新冠疫情导致东京至德克萨斯的航班停飞至今,整个行业的旅客收入减少69%,降至1,890亿美元,净亏损达到1,264亿美元。该行业机构表示,自1950年开始追踪全球航空客运需求以来,2020年航空客运量降幅最大。

  自6月欧盟恢复美国游客入境以来,尽管双向航线尚未恢复,但跨大西洋航线已经成为汉莎航空最有利可图的支柱业务。

  该公司报告称,6月的机票预订数量是季度初的两倍以上。虽然增长幅度有小幅减弱,但斯波尔表示很难将德尔塔变种病毒作为罪魁祸首,因为对于民航业而言,暑假的需求高峰已经结束。

  斯波尔表示:“机票预订量依旧在增加,[只是]无法达到暑假初期的增长速度。”

  美联航空CEO斯科特•科比上月末对CNBC表示“机票预订量每天都在增加”,他认为“最有可能并且最合理的结果是我们的业务继续恢复,基本不受影响。”欧洲最大的廉价航空公司瑞安航空(Ryanair)认为,航空出行将在今年下半年大幅反弹。

  汉莎航空第二季度的营业损失减少了一半,降至低于10亿欧元(约合11.8亿美元),同时自新冠疫情爆发以来,汉莎航空迎来了首个实现现金净流入的财报季。

  但该集团依旧在大幅缩减业务。汉莎航空旗下包括瑞士航空(Swissair)、奥地利航空(Austrian Airlines)、欧洲之翼航空(Eurowings)和布鲁塞尔航空(Brussels Airlines)等多家航空公司。

  总部位于法兰克福的汉莎航空将裁员四分之一,仅保留约10万人,并计划出售旗下的剩余LSG餐饮业务。该公司还委托一家投资银行评估出售其在飞机维护子公司汉莎技术(Lufthansa Technik)持有的少数股份的交易。

  汉莎航空首席财务官雷姆科•斯坦伯格对记者表示:“我们目前真正思考的是如何摆脱此次危机,并让公司变得更强大,借助此次危机使公司变得更灵活、更快速,并达到良好的盈利能力水平。”(财富中文网)

  虽然这种极具传染性的新冠变种病毒株正在飞速传播,但相对而言,它并没有给民航业造成太多问题。欧洲最大航空公司的首席执行官用收入状况证明了这一点。

  汉莎航空公司(Lufthansa)CEO卡斯滕•斯波尔周四告诉记者:“不断进化的变种病毒是疫情的一部分,因此我认为全世界正在适应它的存在,而且专家们预测不会有更严重的情况发生。”美联航空(United Airlines)等竞争对手最近也表现出类似的乐观心态。

  随着欧洲大部分地区逐渐解除隔离和封锁规定,民航业也开始回暖。2021年初,乘客纷纷停止预订航班去看望亲朋好友、度假或出差,其中疫情防控措施的影响最为严重。

  斯波尔解释说:“我认为,总体上而言,接种过两剂疫苗之后,显然你就可以在全世界甚至美国旅行,希望这一天能很快到来。所以[德尔塔变种病毒的]影响低于我们的想象。”

  预计美国将取消目前对于海外旅客的出行限制,白宫昨天已经表示会允许接种过疫苗的航空旅客入境,因此汉莎航空在本季度结束之前,已经在着手准备恢复美国航线。

  斯波尔表示:“我自然希望能更快恢复航线,而且我相信一定会这样。但我们的财务计划较为保守,基于9月底恢复美国航线的假设。”

  因此,按照客座公里数计算,汉莎航空的平均客运量将在第三季度提高到疫情之前的约50%,今年最后一个季度将恢复到60%,其第二季度的客运量只有疫情之前的29%。

  去年对于航空公司而言是灾难性的一年。行业机构国际航空运输协会(IATA)的数据显示,炸金花游戏从新冠疫情导致东京至德克萨斯的航班停飞至今,整个行业的旅客收入减少69%,降至1,890亿美元,净亏损达到1,264亿美元。该行业机构表示,自1950年开始追踪全球航空客运需求以来,炸金花游戏2020年航空客运量降幅最大。

  自6月欧盟恢复美国游客入境以来,尽管双向航线尚未恢复,但跨大西洋航线已经成为汉莎航空最有利可图的支柱业务。

  该公司报告称,6月的机票预订数量是季度初的两倍以上。虽然增长幅度有小幅减弱,但斯波尔表示很难将德尔塔变种病毒作为罪魁祸首,因为对于民航业而言,暑假的需求高峰已经结束。

  斯波尔表示:“机票预订量依旧在增加,[只是]无法达到暑假初期的增长速度。”

  美联航空CEO斯科特•科比上月末对CNBC表示“机票预订量每天都在增加”,他认为“最有可能并且最合理的结果是我们的业务继续恢复,基本不受影响。”欧洲最大的廉价航空公司瑞安航空(Ryanair)认为,航空出行将在今年下半年大幅反弹。

  汉莎航空第二季度的营业损失减少了一半,降至低于10亿欧元(约合11.8亿美元),同时自新冠疫情爆发以来,汉莎航空迎来了首个实现现金净流入的财报季。

  但该集团依旧在大幅缩减业务。汉莎航空旗下包括瑞士航空(Swissair)、奥地利航空(Austrian Airlines)、欧洲之翼航空(Eurowings)和布鲁塞尔航空(Brussels Airlines)等多家航空公司。

  总部位于法兰克福的汉莎航空将裁员四分之一,仅保留约10万人,并计划出售旗下的剩余LSG餐饮业务。该公司还委托一家投资银行评估出售其在飞机维护子公司汉莎技术(Lufthansa Technik)持有的少数股份的交易。

  汉莎航空首席财务官雷姆科•斯坦伯格对记者表示:“我们目前真正思考的是如何摆脱此次危机,并让公司变得更强大,借助此次危机使公司变得更灵活、更快速,并达到良好的盈利能力水平。”(财富中文网)

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